無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)，是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道運(yùn)輸設(shè)備；適用于長(zhǎng)距離、大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區(qū)上（下）山和集中軌道巷等材料、設(shè)備的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸；是替代傳統(tǒng)小絞車(chē)接力、對(duì)拉運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸煤礦各種設(shè)備的一種理想裝備；也可用于金屬礦山的井下巷道和地面，坡度不大于18°且有起伏變化的軌道運(yùn)輸。

       無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)，是吸收了繩牽引卡軌車(chē)的先進(jìn)技術(shù)，借鑒了傳統(tǒng)無(wú)極繩絞車(chē)的實(shí)用經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造性開(kāi)發(fā)研制的一種實(shí)用新型輔助運(yùn)輸裝備；是對(duì)井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的進(jìn)一步完善和提高。綜合起來(lái)有如下性能特點(diǎn)：

（1）可靠性高，操作簡(jiǎn)單

采用機(jī)械傳動(dòng)方式，設(shè)置兩套制動(dòng)系統(tǒng)，可靠性高且結(jié)構(gòu)緊湊；按鈕控制，操作方便，極大地降低了對(duì)操作工人素質(zhì)的要求，大大地減少了勞動(dòng)強(qiáng)度。

（2）一機(jī)多能，用途廣

無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)既可使用在順槽，又可應(yīng)用在采區(qū)上（下）山，還可布置在集中軌道巷，又能為掘進(jìn)后配套服務(wù)。

（3）布置靈活，適應(yīng)性強(qiáng)。

1. 系統(tǒng)既能布置成雙軌單運(yùn)輸，又能布置成四軌雙運(yùn)輸，還能布置成三軌雙運(yùn)輸。

2. 無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)的絞車(chē)可布置在軌道一直線上，平行于軌道布置，也可布置成與軌道成一定角度。

3. 雙軌單運(yùn)輸，可采用兩根鋼絲繩同在軌道內(nèi)側(cè)，也可采用主繩在軌道內(nèi)側(cè)，而副繩在軌道外側(cè)的布置形式。

4. 絞車(chē)采用雙向出繩，進(jìn)出繩方便且體積較小。既可利用原有硐室布置，又能靠巷道側(cè)幫布置，可適應(yīng)不同巷道工況靈活布置。

（4）可實(shí)現(xiàn)巷道水平轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸。根據(jù)巷道轉(zhuǎn)彎角度配置必要的專(zhuān)用彎道護(hù)軌裝置，達(dá)到水平曲線運(yùn)輸目的。

（5）配置靈活，安裝便捷

根據(jù)不同條件，選用不同方案，采用不同輪組配置方式，可適應(yīng)起伏變化坡道的不同運(yùn)輸需求；采用靈活的結(jié)構(gòu)形式，拆裝便利；尾輪固定簡(jiǎn)單，適應(yīng)運(yùn)輸距離的變化，可快捷地移動(dòng)。

（6）容繩量大，運(yùn)行費(fèi)用低

采用機(jī)械式張緊裝置張緊鋼絲繩,鋼絲繩張力隨牽引工況而變化；采用導(dǎo)向輪分繩,避免鋼絲繩咬繩,減少鋼絲繩磨損，鋼絲繩使用壽命長(zhǎng)；梭車(chē)采用儲(chǔ)繩結(jié)構(gòu)，可減少由于運(yùn)距變化導(dǎo)致鋼絲繩浪費(fèi)；部件采用可靠的機(jī)械結(jié)構(gòu)，故障率低，維護(hù)工作量小。

（7）連續(xù)運(yùn)輸，安全 高 效

安裝區(qū)段內(nèi)直達(dá)運(yùn)輸，無(wú)需轉(zhuǎn)載，減少人力倒車(chē)次數(shù)，減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；大大地降低了管理人員的管理難度及設(shè)備使用事故率。

無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)，是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道運(yùn)輸設(shè)備；適用于長(zhǎng)距離、大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區(qū)上（下）山和集中軌道巷等材料、設(shè)備的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸；是替代傳統(tǒng)小絞車(chē)接力、對(duì)拉運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸煤礦各種設(shè)備的一種理想裝備；也可用于金屬礦山的井下巷道和地面，坡度不大于18°且有起伏變化的軌道運(yùn)輸。

       無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)，是吸收了繩牽引卡軌車(chē)的先進(jìn)技術(shù)，借鑒了傳統(tǒng)無(wú)極繩絞車(chē)的實(shí)用經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造性開(kāi)發(fā)研制的一種實(shí)用新型輔助運(yùn)輸裝備；是對(duì)井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的進(jìn)一步完善和提高。綜合起來(lái)有如下性能特點(diǎn)：

（1）可靠性高，操作簡(jiǎn)單

采用機(jī)械傳動(dòng)方式，設(shè)置兩套制動(dòng)系統(tǒng)，可靠性高且結(jié)構(gòu)緊湊；按鈕控制，操作方便，極大地降低了對(duì)操作工人素質(zhì)的要求，大大地減少了勞動(dòng)強(qiáng)度。

（2）一機(jī)多能，用途廣

無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)既可使用在順槽，又可應(yīng)用在采區(qū)上（下）山，還可布置在集中軌道巷，又能為掘進(jìn)后配套服務(wù)。

（3）布置靈活，適應(yīng)性強(qiáng)。

1. 系統(tǒng)既能布置成雙軌單運(yùn)輸，又能布置成四軌雙運(yùn)輸，還能布置成三軌雙運(yùn)輸。

2. 無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)的絞車(chē)可布置在軌道一直線上，平行于軌道布置，也可布置成與軌道成一定角度。

3. 雙軌單運(yùn)輸，可采用兩根鋼絲繩同在軌道內(nèi)側(cè)，也可采用主繩在軌道內(nèi)側(cè)，而副繩在軌道外側(cè)的布置形式。

4. 絞車(chē)采用雙向出繩，進(jìn)出繩方便且體積較小。既可利用原有硐室布置，又能靠巷道側(cè)幫布置，可適應(yīng)不同巷道工況靈活布置。

（4）可實(shí)現(xiàn)巷道水平轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸。根據(jù)巷道轉(zhuǎn)彎角度配置必要的專(zhuān)用彎道護(hù)軌裝置，達(dá)到水平曲線運(yùn)輸目的。

（5）配置靈活，安裝便捷

根據(jù)不同條件，選用不同方案，采用不同輪組配置方式，可適應(yīng)起伏變化坡道的不同運(yùn)輸需求；采用靈活的結(jié)構(gòu)形式，拆裝便利；尾輪固定簡(jiǎn)單，適應(yīng)運(yùn)輸距離的變化，可快捷地移動(dòng)。

（6）容繩量大，運(yùn)行費(fèi)用低

采用機(jī)械式張緊裝置張緊鋼絲繩,鋼絲繩張力隨牽引工況而變化；采用導(dǎo)向輪分繩,避免鋼絲繩咬繩,減少鋼絲繩磨損，鋼絲繩使用壽命長(zhǎng)；梭車(chē)采用儲(chǔ)繩結(jié)構(gòu)，可減少由于運(yùn)距變化導(dǎo)致鋼絲繩浪費(fèi)；部件采用可靠的機(jī)械結(jié)構(gòu)，故障率低，維護(hù)工作量小。

（7）連續(xù)運(yùn)輸，安全 高 效

安裝區(qū)段內(nèi)直達(dá)運(yùn)輸，無(wú)需轉(zhuǎn)載，減少人力倒車(chē)次數(shù)，減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；大大地降低了管理人員的管理難度及設(shè)備使用事故率。